本報訊（記者  李孝忠）龐大的船體橫靠在正和集裝箱碼頭前沿，4臺橋吊邊卸邊裝，20輛集卡來往穿梭，堆場上一派繁忙。昨天，太倉港至廣州虎門港航線的3艘小船變成了1大2小，“海瀾中谷8”號大型集裝箱船舶首次靠泊太倉港。
“海瀾中谷8”號船長180米，吃水10.5米，載重28000噸，滿載艙位1744標箱，是太倉港至廣州虎門港常態(tài)化運營班輪中最大的一艘。“這艘集裝箱船很大，即使高效裝卸也需要13個小時。”正和集裝箱碼頭操作部計劃員謝斯建介紹說，由于提前做好邊卸邊裝方案，操作人員平均每4分鐘就卸下一只集裝箱，裝上一只集裝箱。

　　“海瀾中谷8”號船是上海中谷新良實業(yè)有限公司在太倉港至廣州虎門港航線上投入的3艘常態(tài)化運營班輪之一。“在太倉港‘海港政策’的推動下，我們每月靠泊太倉港的各類集裝箱船舶超過80艘次，預計今年吞吐量將突破30萬標箱，原有630個標箱的小船已經(jīng)難以滿足貨主的需求。”上海中谷新良實業(yè)有限公司長江片區(qū)相關負責人介紹說，他們著手把小船改成大船。“海瀾中谷8”號船投入運營后，不僅運量增加，進一步降低艙位成本，而且縮短了航程，從太倉港至黃埔航線時間由原來的4至5天，縮短至3天，這有利于降低進出口企業(yè)物流成本，擴大太倉港內(nèi)貿(mào)市場份額。

　　交通運輸部、財政部、國家發(fā)改委同意江蘇太倉港作為沿海港口管理，從1月1日起執(zhí)行相關的行政事業(yè)性收費政策，這使得太倉港船舶進出效率更高、成本更低、出入更快，吸引了更多船公司前來開辟航線，已經(jīng)開辟航線的船公司競相把小船改成大船。“海港政策”實施不到一個月，就有船公司表明在太倉港新辟3條外貿(mào)航線，把3艘小船改成大船的意向，1月份太倉港集裝箱吞吐量增幅近26%。