有一艘特殊的船舶日前在太倉(cāng)港“安家落戶(hù)”。它有新穎的外觀，為雙體結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)看就像“騎”在水面上，且能原地360°平移；它能快速有效地處理水面污染事故，將擔(dān)負(fù)太倉(cāng)港以及周邊水域的溢油應(yīng)急處置重任。它就是江蘇首艘多功能溢油應(yīng)急回收船——“海巡06866”。

　　“海巡06866”已列裝太倉(cāng)海事局。據(jù)了解，該船是目前長(zhǎng)江流域最先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)溢油應(yīng)急回收船，也是海事系統(tǒng)設(shè)計(jì)和操作最為復(fù)雜的船舶之一。這艘船已涂上海事標(biāo)志，外觀新穎，好像是兩個(gè)單體船被橫向固定在一起，船體下方的空間像是一條大魚(yú)張開(kāi)了嘴巴。“雙體船是一種特殊的船型，與單體船相比具有甲板面積大、易于操縱、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。”太倉(cāng)海事局相關(guān)人員介紹說(shuō)，該船設(shè)計(jì)為內(nèi)河A級(jí)航區(qū)船舶，采用鋼質(zhì)雙體結(jié)構(gòu)，按一級(jí)危險(xiǎn)品船的標(biāo)準(zhǔn)完全防爆處理，使用雙機(jī)雙舵槳推進(jìn)操縱形式，總長(zhǎng)32.8米，型寬9.6米，型深2.8米，最大航速25千米/時(shí)，續(xù)航力800公里，浮油回收能力約60立方米/時(shí)。該船采用升降式收油機(jī)導(dǎo)軌系統(tǒng)，導(dǎo)軌不與船體結(jié)構(gòu)直接接觸，而是通過(guò)卡板和螺栓與船體結(jié)構(gòu)相連。在回收溢油時(shí)，降下收油機(jī)，放下掃油壁，船前端形成幾米寬的扇形區(qū)域，漏油面悉數(shù)被收，打開(kāi)收油模塊，將油、水分離，并將油放到浮油回收艙，船上設(shè)置浮油回收艙4個(gè)，艙容合計(jì)74立方米，也可在原地360°平移，這樣有利于清除大面積的油污。

　　該船配置了功能齊全的導(dǎo)航和通信設(shè)備，以及全方位觀察、監(jiān)視、搜索設(shè)備，具有在開(kāi)闊水域處理溢油污染事故、實(shí)施快速有效的水上溢油圍控及清除作業(yè)的能力，裝有先進(jìn)的溢油現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備及圖像傳輸系統(tǒng)，可以作為應(yīng)急突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管指揮船。

　　太倉(cāng)港地處長(zhǎng)江下游水域，上與常熟、南通相連，下與上海寶山水域相鄰，為長(zhǎng)江入海口必經(jīng)咽喉水道，年過(guò)境水域危險(xiǎn)化學(xué)品數(shù)量約1.2億噸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年太倉(cāng)港散裝液體危險(xiǎn)貨物吞吐量近700萬(wàn)噸，作業(yè)品種上百種。

　　隨著太倉(cāng)港口經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，散裝液體危險(xiǎn)貨物吞吐量及到港危險(xiǎn)品船舶數(shù)量迅速增加，發(fā)生安全污染事故的隱患凸顯。“該船的列裝，改變過(guò)去以‘圍油欄、吸油氈、消油劑’為主要手段的傳統(tǒng)清污模式，可有效提高太倉(cāng)乃至長(zhǎng)江下游溢油監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置能力，是海事構(gòu)建全天候運(yùn)行、全方位覆蓋、快速反應(yīng)的現(xiàn)代化水上交通安全保障體系的重要組成部分。”太倉(cāng)海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該船舶投入使用后，將進(jìn)一步增強(qiáng)太倉(cāng)港及周邊地區(qū)的溢油回收能力，切實(shí)保障太倉(cāng)港水上交通運(yùn)輸安全。