日本航線是太倉港精耕細作的一條近洋精品航線。今年以來，太倉港集裝箱海運公司每月對日出口標箱達到1萬只，出口裝載率100%，5月份的吞吐量達到2.4萬標箱。由于出口集裝箱出現(xiàn)爆倉，公司已將一艘裝載量400標箱的班輪升級為600標箱，并計劃在年內完成全部四艘班輪的升級。目前，太倉港日本航線已經(jīng)實現(xiàn)平均每天一班船，目的地覆蓋日本主要基本港口。早在2009年，重慶海運公司就在太倉港開出了第一條對日航線，但由于市場經(jīng)驗不足，2010年又受到金融危機影響，面臨著撤線的窘迫局面。2011年7月，太倉港港口管委會投資5億元成立了太倉港集裝箱海運公司，并分別在蘇州工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)和昆山設立了三個服務中心。為企業(yè)提供最優(yōu)的物流模式，終于獲得了客戶越來越多的認可。海運公司成立當年便將日本航線從一周雙班拓展到一周四班，實現(xiàn)日本五個基本港“聯(lián)貫”。太倉港集裝箱海運公司和上海下關輪渡公司是太倉港經(jīng)營日本航線的兩大市場主體。目前，兩家公司每周共有7班船抵達日本基港，另有一班船抵達北九州偏港，東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶等日本主要港口實現(xiàn)全覆蓋。2012年，海運公司共完成202個航次，完成集裝箱吞吐量15.1萬標箱。今年前5月已完成97個航次，10萬標箱，貨物吞吐量同比提高61%，今年全年有望完成20萬標箱。目前在太倉港走貨的有松下、佳能、久保田、牧田、UPM、怡球、阿特斯等大大小小的日資企業(yè)40余家。日本航線貨源以服務蘇南經(jīng)濟腹地為主，并輻射整個江浙滬。

　　太倉港開出的日本航線準班率始終保持在90%以上，為不斷凸顯成本低、服務好、通關快的物流優(yōu)勢，兩大船公司紛紛開拓市場、提升服務質量。海運公司推出了“24小時大客戶呼叫跟蹤”，對大客戶實行全流程服務，報關、報檢、拖車、場內物流予以全面協(xié)調。公司還主動接洽，到日本松下總部參與招投標，今年，松下集團將其華東地區(qū)業(yè)務的60%箱量從太倉港走貨，總計約有8500標箱的規(guī)模。針對蘇南日資企業(yè)中有不少對貨運時效性要求較高的情況，上海下關渡輪公司推出了“中日門到門、3-4天到貨”這一介于空運和船運之間的快運模式，主要貨物為半導體等電子產(chǎn)品，汽車零部件以及一些注重新鮮度的農產(chǎn)品、海產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，太倉港將計劃在中日之間嘗試國際海陸聯(lián)運項目，即通過甩掛運輸?shù)姆绞剑瑢�掛車直接裝入滾裝船，到達目的港后，再由牽引車運至目的地。(高振華)

　　來源：蘇州日報

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