企業(yè)制作的模具跟原始圖紙有多少誤差？汽車企業(yè)不建造風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室如何檢測風(fēng)阻？近日，記者從太倉大學(xué)科技園獲悉，由園區(qū)科研機(jī)構(gòu)所搭建的“全生命周期仿真公共服務(wù)平臺(tái)”正式啟動(dòng)，對于我市的制造業(yè)企業(yè)來說，這將是一大福音。
　　這一平臺(tái)由中國科學(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所、太倉中科信息技術(shù)研究院、北京中科廣視科技有限公司、中國科學(xué)院蘇州產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與育成中心聯(lián)合打造，集合了這些科研機(jī)構(gòu)在工業(yè)設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、云計(jì)算和高性能計(jì)算技術(shù)等方面的優(yōu)勢力量，搭建了面向工業(yè)產(chǎn)品的全生命周期仿真公共服務(wù)平臺(tái)，對工業(yè)產(chǎn)品全生命周期，即從產(chǎn)品需求到原形設(shè)計(jì)、再到使用維修以及報(bào)廢的全生命歷程進(jìn)行仿真分析，解決企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上創(chuàng)新、開發(fā)和生產(chǎn)新產(chǎn)品所面臨的重要問題。

　　凱俊房車有限公司是我市一家汽車企業(yè)，車子選用哪種外觀設(shè)計(jì)，能夠在保證內(nèi)部空間的同時(shí)，減少風(fēng)阻和重量？如果企業(yè)自己構(gòu)建風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室對汽車模型進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，模擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的氣流情況，一般需投資幾個(gè)億。而該公司找到中科院計(jì)算技術(shù)研究所太倉分所后，該所基于流體動(dòng)力學(xué)，進(jìn)行了車輛行駛過程中的流體動(dòng)力學(xué)仿真，模擬風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的真實(shí)情況，并根據(jù)數(shù)值模擬的結(jié)果對該款車的外部流場的空氣動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行分析，為房車的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。目前，該公司已經(jīng)與研究所簽訂了技術(shù)服務(wù)協(xié)議。

　　記者了解到，目前我市已有多家汽車零配件制造企業(yè)是研究所的“常客”，有的是對模具進(jìn)行三維掃描，與原始圖紙對照后計(jì)算偏差，避免直接投產(chǎn)后可能帶來的損失；有的是進(jìn)行逆向分析，將原有實(shí)物（產(chǎn)品、產(chǎn)品原型或油泥模型）轉(zhuǎn)化為計(jì)算機(jī)上的三維數(shù)字模型，并經(jīng)過CAD重新建模修改，實(shí)現(xiàn)該模型的變異復(fù)原，提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)效率、加速產(chǎn)品創(chuàng)新過程。

　　中科院計(jì)算技術(shù)研究所太倉分所自落戶太倉大學(xué)科技園以來，已經(jīng)服務(wù)了太倉、蘇州乃至上海等地的上百家企業(yè)，目前已經(jīng)有長期合作的簽約客戶20多家。中科院計(jì)算技術(shù)研究所太倉分所有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“中小型企業(yè)因?yàn)閷?shí)力不夠，在研發(fā)上的投入比較有限，企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中面臨很大的技術(shù)瓶頸，以往企業(yè)對產(chǎn)品性能預(yù)測及改進(jìn)主要依靠經(jīng)驗(yàn)及試驗(yàn)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)周期較長、成本較高，而仿真平臺(tái)可以提供多項(xiàng)技術(shù)支持和服務(wù)，包括結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化服務(wù)、原型制造服務(wù)、維修性分析服務(wù)、虛擬測試、虛擬體驗(yàn)、產(chǎn)品歸檔等。這個(gè)公共服務(wù)平臺(tái)立足太倉、面向全國，服務(wù)于中小制造業(yè)企業(yè)。”

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